
我军高炮部队击落4架敌机飞机残骸中竟有美军高炮营长的尸身
1951 年 12 月 21 日,在朝鲜战场上,志愿军高炮部队第 524 团 2 营用游击战术,在新仓干翻了 4 架美国飞机。
两名美军军官和一名飞翔员跳伞后成了俘虏。还有个倒霉蛋,没背降落伞就跳出飞机,成果摔死了。据俘虏告知,摔死的美军上校叫斯迪尔,是美军高炮营营长。美军高炮营长被志愿军高炮营击落,这太扯了!但本相其实不杂乱,美国空军被志愿军高炮部队打得晕头转向。美军高炮部队想不通,都是同行,咋距离就这么大呢?所以,这位营长就坐飞机到志愿军高炮阵地上空“学习”。成果聪明反被聪明误,机毁人亡。发明这次战役奇观的是志愿军高炮部队第 524 团,他们组成时刻不长。
1950 年 10 月 28 日,高炮第 14 团(改番号为第 524 团)受命派出一个高炮营和一个高射机枪连,参加志愿军第三十八军,赴朝作战。其时美军飞机十分放肆,白日派出轰炸机地毯式轰炸,晚上则丢下成串的伞降照明弹,照亮地上,飞机在照明区外回旋扭转,一经发现可疑方针就发起进犯。因为缺少实战经验,我军高炮部队在开端的两个月里丢失沉重。进入朝鲜后,因为美军昼夜不停地轰炸,路况极差,山高、路陡、崖深、弯急,路面布满弹坑。更要命的是,白日不能举动,晚上不能开车灯,导致翻车事端频发。几天后的一个正午,三连在古人洞荫蔽时,因假装不到位被美军侦察机发现,随后几十架敌机对古人洞进行狂轰滥炸,三连丢失了两辆轿车和 500 发炮弹。12 月 9 日的明文洞战役,我军则吃了大亏。两个高炮连白日荫蔽在明文洞邻近的一条山谷里,相同因假装问题被美军侦察机发现,遭其进犯。因为事前选用兵器装备和人员别离荫蔽的过错决议,荫蔽在山间树林中的兵士们只能眼睁睁看着美军飞机对山谷里的兵器和装备狂轰滥炸。这次轰炸继续了两个多小时,三门高炮被摧毁,7 辆轿车和上千发炮弹被毁,我军高炮部队只得撤回辑安(现集安市)休整。1951 年 1 月 5 日,上级为高炮团弥补了 60 多辆轿车、4 门 37 毫米高射炮和 200 多名司机。三天后,高炮团再次跨过鸭绿江,乘火车赶赴前哨。
因为美军把握了制空权,火车只能在夜间行进,并严厉施行灯火管制。当列车行进到草上站时,铁路被美军飞机摧毁,高炮团敏捷安排兵士卸车,并运用轿车向前哨机动。为汲取前次的经验,高炮团在露营时对高炮进行了一丝不苟的假装,任何一个人都把棉袄翻穿,把白色的棉袄里子露在外面。在通过险峻路段时,高炮团提早派出对空警戒哨,一经发现美军来袭,当即鸣枪示警。此外,全团排以上干部一概禁绝坐在驾驭室内,站在轿车外踏板上,及时把握外界状况。榜首、第二、第四炮手,一概搭车就位行军,随时预备投入战役。测距手要把三脚架贴身带着,敌机来袭时,在 20 秒钟内计算出敌机的速度、方位、飞翔高度以及风向等重要参数。每门炮的炮车上都装备 40 发炮弹。别的,驾驭员在行车时要保持稳定,以便在轿车行进时对空中方针进行冲击。高炮团一路上有惊无险,顺畅抵达指定方位。因为高炮数量有限,只能优先维护铁路交通枢纽。顺川大同江铁路大桥和成川沸流江铁路大桥是美军飞机要点进犯的方针,这两座大桥多次被炸断,现在仍在抢修中。因为缺少空中保护,铁路大桥只能晚上修,白日炸,通车遥遥无期。高炮团进入阵地后,为修正大桥供给了牢靠的防空火力,美军飞机挨了几回打后,再也不敢肆无忌惮地轰炸,修正大桥的作业白日也可以直接进行,修正速度大幅度的提高。美国空军心有不甘,于 2 月 14 日开端改用 B29 重型轰炸机,对两座铁路大桥进行轰炸。我高炮部队依据敌机的改动,活跃调整战术,选用集火冲击的方法,即几门高炮一起瞄准一个方针,本着“伤其十指,不如断其一指”的准则,对确定的方针进行会集冲击。成果仅五天时刻,美军三架 B29 重型轰炸机被击落。美军随即又改动战术,由战役机供给火力保护,轰炸机低空突防,对方针施行轰炸。针对敌人的改动,我军也敏捷拟定出应对办法,打敌人一个时刻差,会集火力,将敌人速度较快的战役机队形打散。速度较慢的轰炸机,没有了空中保护,只得胡乱地丢下炸弹归航。3 月 12 日,护卫沸流江铁路大桥的我高炮二营接到“敌机接近”的预警信号,敏捷做好战役预备。美军 4 架“野马”(F51)战役机进入到高炮射程以内。我军 20 多门高炮一次齐射,就把敌机队形打散。美军飞机调整队形,开端对地上的高炮部队进行爬升进犯,成果第 1 架飞机就一头扎进火力网,被打得腾空爆破。别的三架敌机见势不妙,匆忙向上拉起,我军高炮部队趁着敌机拉起时,飞翔速度下降的时机,对飞在最终的第 4 号机强烈射击。飞机登时失掉操控,在坠毁前,美国空军少校卡尔.奥伯莱挑选了跳伞逃生。这是我军高炮部队首开记载,俘虏的榜首个美军飞翔员。沉重的丢失,让美国空军难以承受,从此抛弃了对大同江大桥和沸流江大桥的轰炸。铁路大桥修正今后,我军高炮部队用实际举动证明了自己的实力。
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