美汽车激光雷达巨头Luminar加速裁员30%来自中国雷达的半价暴击

  

  自2024年初以来，该公司已裁员约30%，高于此前宣布的裁员幅度20%！

  近期，Luminar Technologies，一家专注于汽车激光雷达传感器生产的公司，透露了一个信息：自年初至今，公司已实施了大约30%的员工裁减措施。有必要注意一下的是，这一裁员比例超出了公司之前官方公告中提及的20%的裁员计划。

  Luminar是一家专注于激光雷达技术的公司，其主体业务是为汽车制造商提供辅助驾驶系统的测试服务。该公司已与沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、上汽集团、奥迪等多家知名车企建立了合作伙伴关系。在2020年，Luminar成功登陆纳斯达克，并在上市后一度成为美股市场上市值最高的激光雷达企业。然而，随着竞争者数量的增加以及替代品的涌现，Luminar的激光雷达技术在市场上的优势也受到了一定的冲击。

  据官方消息，裁减的人员里约30%大多分布在在一般行政和后勤部门的非技术岗位员工。官方指出，通过裁员措施，Luminar预计能节约约8000万美元的现金支出。然而，裁员同时也会带来一定的额外现金费用，预计在400万至600万美元之间，这些费用最重要的包含员工遣散补偿及相关成本，并将于今年第三季度和第四季度产生。

  官方就裁员一事表示，此举并不会对Luminar的技术发展里程碑、客户项目进展或产品交付造成任何不利影响。相反，裁员旨在优化现金流并逐步削减总体成本，助力Luminar迈向盈利之路。同时，官方强调，Luminar当前正面临诸多发展机遇，公司已成功构建起技术平台并完成必要投资，且已实现批量生产。首批搭载Luminar激光雷达的汽车正陆续交付至全球各地的经销商及消费者手中。

  在今年5月，Luminar宣布了一项全面转型计划，旨在逐步优化运营，这中间还包括裁员约20%，预计该裁员计划将在今年年底前完成。此外，公司还透露了未来将向“轻资产”业务模式转变，即将产品制造业务外包给合作伙伴。官方表示，这一转变有助于降低工业化生产的成本，同时提升盈利能力，并加速下一代产品的上市时间。

  据财务报告数据显示，Luminar去年实现了6970万美元的收入，但同时其净亏损也达到了5.713亿美元。与2022年的净亏损4.459亿美元相比，去年的净亏损额增加了1.254亿美元。

  截至2024年6月30日的六个月内，Luminar的累计收入为3741.90万美元，较去年同期（3070.60万美元）增长了21.86%。尽管如此，在盈利方面，公司依然面临严峻挑战，其2024财年前六个月的累计净亏损达到2.56亿美元，尽管与去年同期的2.89亿美元相比，亏损已缩减11.16%，但仍处于较高水平。

  在2024年第二季度（Q2），Luminar实现了1650万美元的营业收入，与去年同期相比增长了2%，但与前一季度相比下降了22%，揭示了公司业绩在季度间的较动性。同时，该季度净亏损为1.306亿美元，与去年同期的1.417亿美元相比减少了约8%，尽管亏损幅度有所缩减，但其绝对值依然维持在较高水平。

  在中国，尽管Luminar曾积极寻求与国内企业的合作，并明确说有意在中国市场定位和扎根，但由于中国市场激烈的竞争环境和顶尖激光雷达供应商的强势地位，Luminar在该市场的表现并未达到预期。

  在汽车行业，Luminar在激光雷达领域内面临着来自全球的激烈竞争，这中间还包括Velodyne、IBEO、Quanergy Systems和Phantom Intelligence等国际竞争对手。同时，来自中国的禾赛科技、速腾聚创等企业也其造成了强力冲击。

  根据市场咨询机构Yole Group发布的《2024车载激光雷达市场报告》，2023年全球车载激光雷达市场中，中国厂商展现出了显著优势，占据了前十名中的五个位置。

  具体而言，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃这五家中国企业一同占据了全球车载激光雷达市场84%的份额，相较于前一年的73%，市场占有率进一步提升。

  此外，中国整车制造商正在将激光雷达整合到更经济的车型中，这导致了激光雷达需求的迅速增加，并促使激光雷达技术价格大大下降，实现更广泛的普及。目前，中国激光雷达系统的售价约为450至500美元，与2022年相比有显著降低。相比之下，全球别的地方的平均售价则在700至1000美元之间。

  由此可见，Luminar将面临来自汽车制造商减少相关成本的压力以及中国制造商的激烈竞争。为了在规模化交付和减少相关成本方面取得进展，Luminar需要加大努力以实现盈利目标。

  失业君小编的分析认为，随着无人驾驶技术的迅猛进步与广泛普及，激光雷达市场的需求正持续攀升。然而，市场内的竞争也愈发白热化，迫使Luminar必须积极拓展市场占有率并增强品牌影响力。

  在激光雷达行业内，技术层面的较量愈发激烈，各家企业纷纷推出新品与新技术，旨在提升性能并削减成本。因此，Luminar需持续创新与产品升级，以稳固其竞争优势。尤其有必要注意一下的是，激光雷达产品的成本对于市场竞争力具有重大影响。Luminar需要面对以低成本著称的中国制造所带来的严峻挑战，这一需求更为迫切。

  另外，在汽车领域，以Luminar为代表的激光雷达厂商还面临来自“纯视觉方案”和“毫米波雷达”新技术的竞争——

  “纯视觉方案”依赖于摄像头与先进的图像分析算法，以实现无人驾驶功能。随着图像分析技术的持续进步与成本的不断下降，纯视觉系统在无人驾驶市场中的地位正日益上升，与激光雷达形成了直接的竞争关系。例如，特斯拉的FSD就采用了纯视觉方案。

  “毫米波雷达”则以其低成本、长探测距离及不受光线限制等优势，在无人驾驶系统中发挥着关键作用。尽管激光雷达与毫米波雷达常需协同作业以增强无人驾驶系统的感知能力，但在某些特定应用场景下，毫米波雷达有可能部分取代激光雷达的功能，进而对激光雷达的市场占有率构成潜在威胁。

  综上所述，对于Luminar等激光雷达制造商而言，唯有不停地改进革新技术、优化性能、减少相关成本、提升性价比，并加强与汽车制造商及无人驾驶技术企业的合作，一同推动无人驾驶技术的革新与应用，方能在激烈的市场之间的竞争中保持领先地位。

  拿贵的说，别人1000刀，我们500刀不到，感受来自中国制造的半价冲击……

  Luminar这把骚操作，首先把制造外包出去了，然后裁员30%，甚至部分设施都准备租出去赚钱了……

  本质还是离了中国供应链玩不转，自己生产所带来的成本更高。裁剪80%好了，这样能数十亿，股东股民皆大欢喜。

  好奇查了查，好笑的是Luminar的第一季度财务报表显示，特斯拉是他们的最大客户，可特斯拉现在搞纯视觉方案，Luminar倒闭可期。

  美国这些科技新贵们有个特点，那就是东西贵，产品也没竞争力，更卖不出去。但是要多问一句：它们的技术专利怎么样，会卡我们国内厂商吗？就怕这个！

  就等fsd落地中国的那天，和咱们的智驾正面PK，我一直不认为视觉方案是优于激光雷达。

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