吉祥千元级激光雷达炸场最新高阶智驾芯片碾压英伟达

  

  而且这颗激光雷达视场角为120度x25度，水平方向能够生成666个像素点。

  、激光驱动器IC均是亿咖通自研，也便是激光雷达中心的勘探器和激光器模块。

  龍鹰一号是亿咖通的发家芯片，大多数都用在智能座舱，而这次则发布龍鹰系列的智驾芯片

  选用7nm技能，到达车规级，CPU算力为250KDMIPS，NPU算力为256TOPS，官方称具有高集成度、高算力、高感知才能、高易用、高安全和丰厚接口六大特色。

  而派克核算渠道相同依据车规级5nm芯片，GPU算力到达2.9TFLOPS，NPU算力到达46TOPS，对图形的烘托才能、智能座舱交互才能等更强。

  除了依据高通座舱芯片打造的两款渠道，亿咖通还依据高通才发布不久的骁龙8s Gen3芯片，推出另一款功能更高的渠道

  一起，亿咖通还依据这些芯片和外部协作，推出多种智驾和智舱的解决计划，比方安托拉1000核算渠道，以及这次的乔戈里核算渠道等。

  全体掩盖硬件和软件，为车企供给多种解决计划，官方还表明亿咖通的根底产品现已搭载在全球超越600万辆的车型中，的确有几分“不造车，但帮车企造好车”的意思了。高阶智驾遍及，要害在激光雷达

  激光雷达一般来说包含发射模块、接纳模块、扫描模块和信号处理模块，而依据扫描模块的不同，能够将激光雷达分为机械式、半固态和固态三类。

  其间的半固态式和固态式，尽管本钱低于机械式，但半固态式也会有尺度大、视场窄等，固态则是勘探间隔较短等许多缺陷。但毋庸置疑的是，激光雷达在勘探速度、精度、抗干扰才能方面仍是优于其他智能驾驭所需传感器。

  比方4D毫米波雷达常常被誉为是激光雷达代替，功能能够比美激光雷达的一起，在价格上也更有优势，能够仅需激光雷达本钱的1/10。

  但4D毫米波雷达的在地下车库等相似场景下，会发生许多噪点、导致勘探精度较低；而且从点云密度来看，4D毫米波雷达的仍是低于激光雷达。

  所以也就不难看到，现在国内现已量产的、能完成最高阶智驾才能（城区NOA）的车型，依然装备了激光雷达，比方华为的问界、智界，还有小鹏、极氪等车型。而这些车型，价格无一例外超越

  。但众所周知，国内新能源汽车商场行情报价区间占比最高的仍是20万元以下的商场，尤其是10万-20万元等级。

  不过，亿咖通表明，激光雷达现在正处于“杀价期”。国联证券的研究报告也表明，职业干流公司激光雷达的本钱正在不断下探，最高降幅到达72.8%。

  当然，其他计划也在不断进化。比方价格低至激光雷达1/10的4D毫米波雷达在推动量产；大疆带着纯视觉计划将城区NOA本钱降至7000元，15万级乘用车也能用上高阶智驾；特斯拉更是完成了纯视觉FSD的北美推送。

  关于高阶智能驾驭，纯视觉、4D雷达，仍是激光雷达？现在道路依然争论不休。你更看好哪一个？

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