海南环岛高铁清筛施工再创佳绩

  

  11月29日，凌晨时分的海南环岛高铁东段，夜色如墨，唯有作业现场的灯光照射着钢轨犹如一条银色长龙。1时 33分，文昌至琼海区间“哒哒哒”声响起，编号为12901的全断面清筛车发掘链开端在钢轨下的石砟中搅动，打破了深夜的安静。这是全球首条环岛高铁——海南环岛高铁自2015年全线注册以来的初次大规模清筛的第二阶段施工，也是我国高铁保护史上初次在热带多雨区域展开的全流程数字化清筛攻坚战。此时，300余名广铁职工正以高昂的奋战姿势，将学习遵循党的二十届四中全会精神转化为攻坚实干的强壮动力，为这条承载着海南自贸港开展任务的钢铁动脉注入新的生命力，以铁路维护现代化实践饯别全会提出的推进中国式现代化的严重布置。

  1时46分，广州大机段清筛一车间清筛车操作手罗亚洲左上方的数字化智能轨控设备的数据一直在改变。罗亚洲看一眼屏幕，“现在落道量为50！”，一起电台里传来地上清筛数据。他手指在操作台上快速调整参数。这一幕生动诠释了新质出产力对传统施工形式的改造 —— 曩昔清筛依靠人工经历，操作手凭感觉调参数，质量良莠不齐；现在依托智能轨控设备，操作人员可直观把握线路水平、方向、标高改变，精准操控发掘深度和回填视点，将操作差错缩小至毫米级。“就像给高铁线路做了一场高水平‘外科手术’，下刀精准、药到病除。”罗亚洲慨叹。

  10 米后的线路旁，广州大机段清筛一车间线路工陈义军用二维激光测距仪丈量清筛后线路纵段面状况，向罗亚洲报送数据后还将其标示在邻线枕木头供后续捣固车运用。400 米开外的 K 111+200处，海口归纳修理段作业人员推着日月明轨迹查看小车丈量线路轨距、水相等要害数据，紧随其后的 DQPC 型捣固车前端误差丈量小车，为次日捣固提取精准数据。施工全过程中，三遍线路数据收集的闭环办理，彻底改变了传统施工“凭经历、靠估量” 的粗豪形式，这既是对全会提出的 “坚持高水平开展” 要求的执行，更是铁路职业以科学技能立异推进质量革新的详细实践。

  施工中，从前被忽视的数据现在成为精准作业的 “定海神针”。3时03分，广州大机段编号为 12768 安稳车的车长李广州将振频调到 30HZ，这个经过重复验证的最优参数，让桥梁清筛后的线路安稳作用到达最佳；二维激光测距仪摒弃四舍五入读数习气，悉数选用实测数据，显示了数字化年代的精准寻求。

  此次施工立异推行的 “清筛捣 + 粗捣 + 精捣 + 补强捣” 作业形式，经过增配捣稳联机组完结 “三捣两稳” 规范化流程，将传统两阶段作业晋级为 “初捣削峰、复捣固基、终捣定型” 的精细化流程。海口归纳修理段在轨距精调中严守毫米级管控规范：作业后轨距TQI操控在0.2以内，容许误差办理值±0.2mm，轨距改变率不大于0.33‰，确保到达三密贴，弹条、扣件设备悉数合格，弹条扭力矩坚持均匀安稳。施工中数字化清筛与轨距精调协同发力，11 月 21 日创下单元静态 TQI1.6 的全路高铁清筛最好记载。到现在，已累计完结 10.51 公里线路清筛，日均清筛功率达 1660 米，较传统工艺进步 30% 以上，静态 TQI 平均值为 2.03，线路平顺度较施工前进步 52.47%，各项目标均优于职业规范，以实打实的成果饯别了全会提出的 “质的有用进步与量的合理增加相统一” 的开展理念。

  施工现场两台正运用的二维激光测距仪是由广州大机段和出产厂商联合研制的新式东西。这款设备彻底改变了曩昔 “一人防护、一人丈量、一人记载” 的三人丈量形式，现在一人便携操作就可以完结悉数作业。比照此前运用的L型道尺，丈量精度得到大幅度的进步。差错值由本来的30-40MM削减到5MM。这款历经多年证明、制作、试用、定型的 “小快灵” 设备，在2025年取得国家发明专利，显示了铁路职业自主立异的干劲。

  而智能轨控设备的研制表现了对清筛质量的精准化操控初衷。2023年广州大机段提出在清筛车上装备平纵断面作业参数的动态监控设备，以有用协助操作手及时作出调整发掘深度、作业水相等数据，然后进步清筛质量。经过2024年以来近一年的清筛现场的调试运用，2025年11月定型，在广铁集团清筛施工中推行运用。智能轨控设备的研制使用，则让线路维护从 “经历主导” 迈向 “数据主导”，这些技能打破都紧扣全会关于科学技能立异的要求。更深远的影响在于，这项施工为全路有砟高铁维护供给了广铁计划：经过数字化技能完结全流程精细化施工，经过开展工务体系新质出产力完结高铁基础设施全生命周期办理。（郭盛宇、彭一川、赵乐）

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