国产汽车传感器机遇与挑战

  目前一辆国内普通家用轿车上大约安装了几十只甚至上百只传感器，豪华轿车有时要采用几百只传感器。传感器是的“探头”，被称为汽车的大脑和五眼。车辆运作时的状态、驾驶操控状态、车辆控制情况、运行环境、异常状态等都是通过传感器获得。传感器的数量和技术水平决定了汽车控制管理系统级别的高低，它用得越多，汽车的电子化，自动化程度也就越高。随着

  2014年全世界汽车传感器市场规模为196.9亿美元，到2020年市场规模将达到309亿美元，2015-2020年，年复合增长率为7.8%。

  目前中国是最大的汽车生产和消费国家，2015年中国汽车销售量为2459.8万辆。所以中国自然是汽车传感器应用大国。2015年中国汽车传感器市场规模约40亿美元，到2020年将达到93亿美元。

  从全球来看，传感器市场上增长最快的是汽车市场。目前传感器大范围的应用于轮胎、安全气囊、底盘系统、发动机、运行管理系统、废气与空气质量控制管理系统、车辆行驶安全系统、汽车防盗系统、发动机燃烧控制管理系统、汽车定位系统等产品中。

  汽车安装传感器有三个目的：一是安全，如防撞气囊的安全监测；二是节能，减少对环境的污染；三是舒适。

  随着汽车安全应用与降低碳排放的关注度日益提升，传感器在汽车电子领域的渗透率逐渐提高，此外，如今无人驾驶等新兴技术也推动着先进传感器进一步普及。在每辆汽车中，光TPMS系统就要使用4.2个汽车MEMS传感器，目前中国已超越日本成为第三大汽车MEMS市场。

  汽车上常见的传感器有加速度计、陀螺仪、电子罗盘、气压计、红外传感器、超声波传感器、激光测距仪、雷达传感器等。

  目前中国90%的车用传感器市场被大陆、博世、德尔福、森萨塔、霍尼韦尔等几家外资企业垄断。国内车用传感器企业只能做油温传感器、水温传感器等技术上的含金量不高、附加值相对低的传感器。我国在流量传感器、压力传感器温度传感器和水平传感器上技术已成熟，部分企业也开始给外资企业代加工，比如合肥邦立电子给博世ABS配套传感器。

  2010 年全球平均每辆汽车包含9.2个传感器，中国汽车含有5个，但中国扩大部署安全气囊和轮胎压力监测系统（TPMS），推动中国汽车平均传感器数量在 2015年增加到10个。

  目前雷达、ABS等慢慢的变多地成为整车企业的前装产品，这一类的传感器需求迅速上升。此外，汽车排放标准的不断的提高，给大陆、博世、德尔福、电装等外资零部件公司能够带来了垄断性的地位。比如在发动机运行管理系统中和废气与空气质量控制管理系统中传感器的应用，对材料和工艺的要求比较严格，大陆研发出的一款氮氧传感器就迅速垄断了市场。大陆氮氧传感器拥有专利技术，正好赶上中国汽车排放升级，所有的柴油车都要安设这款传感器，这款传感器的市场占有率是100%。

  声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。举报投诉

  生产商间的密切合作。企业则应坚持技术创新和走体系化发展道路。下面，工釆网小编再来

  本帖最后由 bizsimon 于 2011-12-23 14:08 编辑 有谁在从事

  整合在一起，能确保温度补偿、自校正和失效模式检测等功能的精确性。在成本控制方面，可通过在单芯片上集成多种功能和特性(与过去采用的分立无源器件的方式相反

  运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用

  来了解很多不一样的情况下的周围环境。然后，这一些数据被传送给诸如TI的TDA2x等高精密处理

  提供相应的输入值，所以这一个数字还会继续增长。此外，对信号系统的需求正在增加，模拟数据传输技术所受到的限制变得明显了，所以工程师面对的

  的发展总体趋势是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工艺制成的新型

  对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。下面就介绍

  ，因为它们被认为难以控制、难以读出、容易老化且易受温度影响。另一方面，容性

  具有制造成本适中、外观尺寸简单和功耗低等着迷的特性，这就为它们的使用提供了动力。随着新型测量技术的出现，

  电子控制管理系统中一个重要的组成部分，它可以有明显效果地地提高发动机性能及整车的经济性。了解

  正由一个单纯交通工具朝着能满足人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。 要实现这些目标的关键在于

  正由一个单纯交通工具朝着能满足人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。要实现这些目标的关键在于

  在向高级辅助驾驶、无人驾驶演进过程中，机器的自动/辅助驾驶功能逐渐替代人的主动性，完成环境感知、计算分析、控制执行

  、胎压监测系统（TPMS）和车辆稳定性控制增强车辆的性能；医疗领域，通过MEMS

  ，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记 数可有效的分析判断

  运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用

  为多类驾驶舱内监控应用提供了高精度和灵活性，由于其尺寸较小，能轻松和隐藏式的集成到车辆中。

  并存的节点？在IC Insights公开的报告中提到，由于近来针对智慧卡与其它物联网应用的32位MCU使用量大幅度的增加，预计今年全球的MCU出货量将

  可将各种诸如压力、流量、位置、高度、距离、速度、转速、温度等信号传递到动力系统、安全系统等控制单元，达到

  正常行驶时监控发动机内部液体的黏度，通过监测汽油和传动液的液体粘稠度，向司机提供反馈信息。此外，

  ，通过对挡风玻璃温度和厢体露点检测，准确的控制挡风玻璃的结雾，据介绍，这款产品现已被世界绝大多数中高挡车所采用。

  系统的要求逐步的提升，我们通过研发创新的产品以实现用户的要求，支持客户的发展及其战略性目标。在最具

  必须更加环保。只有通过改进传统内燃机效率，才能满足这些要求，这一目标要通过改进燃烧

  压力变感器，尤其是差压变送器在我国石化行业大量使用。变送器来源的绝大多数依靠进口，不仅价格昂贵，而且，由于不具有自主知识产权，有很大的可能性暗藏潜在威胁。能源安全关乎国家安全，因此

  业务负责人卢卡·门图恰（Luca Mentuccia）称，“无人驾驶技术已成为下一个主战场”。

  在过去几年中都有了很大发展，而且与之前的产品相比，更加精确也更稳定。有些时候，这些

  的调节电路设计师，经常发现此类电路的开发多少有些令人头疼。然而，只需少量基础知识并使用新的在线

  的应用受到很大的限制。近几年来，从半导体集成电路（IC）技术发展而来的微机电系统（microelectromechnical system

  的本质并找到可行的解决方案很重要，因为与这些照明系统有关的增长看来是无穷无尽的。

  上对地面成像，其分辨率足以能清楚看到地面上的车辆。虽然这些系统的市场需求更小，且成本更高，但其发展将继续降低

  测试具有哪些特点？柔性测试技术是什么？有哪些特性？怎样通过柔性技术去设计

  。未来中国车载多媒体市场增长将放缓，但在主动安全系统应用的旺盛需求驱动下，中国

  您是否曾经设计过一个电路，但电路的性能并不全部符合您的预期？我就有过这种经历！在本文中，我将帮助您解决在工业和

  欧美车系最常用的电路图和电控元件位置图，电路图包括发动机、自动变速器、ABs、

  品牌销量大增、市场状况相对有利，国内涌现出一大批自主品牌的忠实拥趸或是爱国粉红，但不得不承认，

  行业内鄙视链的底端。通常来说，同等级的车辆，进口车高于合资车、合资车高于自主品牌的认知，并未因现有市场情形的变化而彻底改观。

  半导体企业而言是非常好的机会。因为有市场和产业的支持，上游的芯片企业就有基础。

  作为信息感知的基础芯片也是如此。面对有几率存在的供应链风险，国内公司开始着手构建稳定的国内供应链，改变

  得到大量应用，各领域市场进一步飙升。据相关机构预测，2019年至2024年期间，

  市场将以7.44%-8.88%的复合年增长率增长。而作为全球规模最大的

  电车汇消息：近日，方正电机与四维图新签署战略合作协议，双方将充分发挥在

  芯片一手消息：中国能够说是芯片需求量最大的国家，但我国由于设计与生产能力不足，

  芯片大多分布在在MCU和功率半导体这两个领域，就导致很多人都看准了这两个领域，做MCU的厂家和做功率半导体的厂家百家争鸣。

上一篇：六代机速度是F-35的两倍或为其安装先进传感器

下一篇：我和我的斗极 4・25 惊喜！深圳斗极云沉降丈量专利看护大地