大众汽车将独自进行无人驾驶汽车研发的相关工作

时间: 2024-11-11 11:58:20 |   作者: 天博官方app首页入口

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  近日，“欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）”发布报告称，大众集团将成立专门的无人驾驶汽车开发团队，独立进行无人驾驶技术相关开发工作。

  当前，无人驾驶汽车项目研发不仅难度较高，而且成本极其高昂。目前全球主要无人驾驶技术研发商都选择了合作研发的模式，例如百度Apollo生态联盟。显然，大众并不想走这条道路。

  大众汽车一直是无人驾驶的先行者。早在1998年，大众就在美国硅谷成立电子研究实验室（ERL）；2017年，大众旗下品牌奥迪成立子公司Autonomous Intelligent Driving( AID)；2019年，大众以26亿美元投资福特旗下无人驾驶公司Argo；同年，大众成立无人驾驶子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并表示“为无人驾驶市场准备好”。

  “欧洲汽车新闻”评论称，独立自主研发有关技术道路的选择，让大众能够自主控制产品研制进度，在保障产品质量的同时，还能确保有关技术独立自主性，不会被技术授权等问题绊住手脚。虽然前期研发过程中辛苦一些，但当技术成熟能够产生收益的时候，其回报也将是相当丰厚的。

  值得一提的是，大众并不是唯一一家在无人驾驶汽车技术方面独自研发的德国汽车制造商。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒也在独立研发自己的无人驾驶技术平台。

  小郭在驾公交车时，被私家车追尾。简易地处理事故后，两人互留了联系方式，姑娘小赵说，当时就感觉小郭是个热心肠，积极帮忙处理事故。这一来二去，两个人渐生好感坠入爱河，定下在七夕到来前举办婚礼。   撞车插曲让这对七夕“虐狗”的恋人多了一份“传奇”色彩，让人不禁感叹：闪电撞车- 闪电恋爱- 闪电结婚，发生的太快让人猝不及防。这样的一见钟情让人羡慕，不过在未来可能再也不会发生了。     你可能会疑惑为什么？答案就是 无人驾驶 出现了。   无人驾驶汽车又称 无人驾驶 汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶现在已经到了level 3，也就是有条件的自动化，驾驶人员只要有应答就可以，汽车完

  充电确实是一个让电动车主头疼的问题，要么找不着合适的充电桩，要么电动车充电时间太长。如果是在一段较长的旅途中遇到“电荒”，更让车主绝望。 针对这种情形，苹果公司就在研究怎么样利用太阳能给电动车充电，甚至还想把这种技术延伸应用到苹果手表和 iPhone 等设备上。 图源：汽车之家 美国专利和商标局就向苹果授予了这项太阳能充电专利。其实，“太阳能汽车”并不是什么新鲜概念，在车顶新增一块太阳能电池板似乎也没什么稀奇，像全新现代索纳塔混动版的车顶就搭载着太阳能电池板。 然而在苹果的构想中，他们要将太阳能面板“铺满”车辆的整个外表面，甚至连汽车玻璃上都覆有太阳能面板。这也表明，苹果预想中的太阳能面板可能是透明的或透光性极佳。

  电池，“铺满”整车面板或为透明 /

  外媒报道，亚马逊已同意以超过10亿美元的价格收购无人驾驶初创公司Zoox，此项收购将扩大亚马逊在无人驾驶汽车技术领域的影响力。 另外，6月27日，滴滴在上海宣布开启无人驾驶载人应用示范项目。这是国内第四家对公众开放的 Robotaxi（无人驾驶出租车）运营企业，这在某种程度上预示着L4无人驾驶商业化运营开始加速。 从27日开始，上海市民都能够最终靠滴滴app报名申请在嘉定的测试区域内进行无人驾驶车辆的试乘体验。同时，它也标志着无人驾驶载人示范将进入规模化阶段。 据前瞻产业研究院数据，2019年国内无人驾驶市场规模为1125亿元，预计至2023年可达2381亿元，CAGR 20.6%。 据IHS最新预测，全球无人驾驶车年销量

  大赛拉开，谁将在黄金十年脱颖而出 /

  近年来，激光雷达技术在快速的提升，从一开始的激光测距技术，慢慢地发展了激光测速、激光扫描成像、激光多普勒成像等技术，如今在无人驾驶、AGV、机器人等领域已相继出现激光雷达的身影。随着无人驾驶、机器人等领域的兴起工采网小编和大家一起了解一下激光雷达 传感器 在无人驾驶与无人机中的关键技术应用分析。 无人驾驶领域 说起车用激光雷达起源于国际高级研究计划局的一场无人驾驶车辆挑战赛。这个比赛的目的是鼓励地面完全无人驾驶车辆的发展。 大家都知道，人类驾驶首先要用眼睛耳朵来感知周围的环境，汽车无人驾驶是相同，它要用传感器来感知周围的环境。目前，随只能驾驶产业的繁荣，激光雷达传感器市场已变得炙手可热。尤其是在今年的5G元年。 20

  与无人机中的技术应用 /

  智能驾驶是一个交叉学科，既需要车辆工程，控制工程， 计算机 科学等工程学科的知识，也需要数学，物理学等基础科学支撑。智能驾驶汽车通过搭载先进的车载 传感器 、控制器和数据处理器、执行机构等装置，从而具备在复杂行驶环境下的传感感知、决策规划、控制执行等功能，以实现安全、高效、舒适和节能的智能行驶。那么无论是物理意义上的传感器，控制器和执行机构，还是算法层面的传感感知，决策规划和控制执行，其实都是一种控制管理系统。本文就从控制理论与控制工程的角度跟大家聊聊控制管理系统与 无人驾驶 安全设计的关系。 1. 控制管理系统概述20世纪40年代是自动化技术和理论形成的关键时期，一批科学家未解决军事上提出的火炮控制、鱼雷导航、飞机导航等技术问题，逐步

  安全设计的关系 /

  11 月 12 日讯，汽车行业的电子化步伐正在加速， 恩智浦 也加快了中国本土车企合作脚步。 近期，恩智浦宣布新一代智能驾舱在启辰 T90 上实现首次量产，而此前，恩智浦已相继宣布了与长安汽车、吉利汽车和北汽集团的战略合作。 作为全世界第一大汽车市场，中国对以 汽车半导体 为核心业务的恩智浦意义重大，而随着中国对汽车电动化和 无人驾驶 发展的重视，恩智浦这样的公司也有了新的商机。除了加快和中国车企合作，恩智浦此前已和百度的阿波罗项目达成合作，今年初，恩智浦投资了中国本土初创毫米波雷达公司隼眼科技。 根据恩智浦最新财报，今年第三季度恩智浦营收为 23 亿美元，其中占比最大的是汽车营收，达 10.48 亿美元。

  在自动驾驶的大势下，长期资金市场近两年一直有着一股子ADAS热，这说明资本已经意识到这样的领域巨大的发展空间。而为迎接其带来的新的挑战与机遇，我们亟需进一步审视、探讨、研究和交流相关的技术进展以及未来的发展走势。为此，北美汽车人协会（NAAP）于3月27日举办ADAS及无人驾驶技术交流会，来自整车、零部件、半导体、技术方案、软件服务领域有名的公司的商业和技术领袖们再次掀起对“ADAS及无人驾驶”的热烈讨论。 ADAS未来市场发展的潜力看好     通常情况下，业界将无人驾驶分两种技术路线：一种是指基于车车通讯V2V、车路通讯V2I、V2X 通讯的智能交通技术，它给汽车安装了通讯设备，让汽车与周边的交通标志、收费站、汽车、摩托车、

  首先，由于无人驾驶和新能源车需求增加，车用储存芯片市场规模将持续扩大，其中DRAM 和NAND 为需求重点，预计21-25 年单车用DRAM 和NAND 数量将翻5 倍/10 倍，单车价值量增长均超4 倍，整体推动车用存储市场规模在25 年将达88 亿美元。 存储芯片可分为闪存和内存，闪存包括NAND FLASH 和NOR FLASH，内存主要为DRAM。从应用形态上看，NAND Flash 的具体产品有USB（U 盘）、闪存卡、SSD（固态硬盘），以及（eMMC、eMCP、UFS）等嵌入式存储。存储芯片在智能汽车和电动汽车中应用广泛，智能座舱、车联网、无人驾驶、信息娱乐、仪表盘、黑匣子、动力传动等系统功能的实现需要都需要存

  激光雷达测距方法研究_于慧娟

  紧急避撞运动规划与循迹操控方法研究

  中的多传感器融合：调查

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  01、车载热成像介绍车载热成像系统是一种使驾驶员视觉增强的有效技术，热成像系统被动接收环境中的热辐射的红外线后处理成图像，具备超强的 ...

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